MotoGP 08

Amateur de frime et inconscient devant l'éternel, l'humain mâle lambda s'est toujours pris de passion pour les véhicules motorisés à deux roues, comblant par la même occasion les attentes des demandeurs d'organes de par le monde. Accidents toujours plus inventifs, prises de risques inutiles, motos qui cabrent en pleines zones piétonnes, excès de vitesse à profusion au coeur des embouteillages comme des pistes cyclables, le tout avec une classe inégalable soutenue par les cascades toujours plus audacieuses des héros des salles obscures. Quoi de plus viril qu'une bande de motards vêtus d'un blouson en cuir et de leurs couches Tena for Men ? Quelle belle et grande idée d'en avoir fait un sport !

Cloné à partir d'un embryon pas très frais

Il n'est pas toujours évident pour une licence qui connait des éditions annuelles d'entretenir sa réputation comme l'attente suscitée. Et pourtant, MotoGP (à ne pas confondre avec les MotoGP' de Climax) est une série qui a toujours connu un accueil critique relativement favorable, au point de se forger, bougie soufflée après bougie soufflée, une véritable image de marque et un solide noyau de fans. L'arrivée de l'édition 2008 de la licence sur Nintendo Wii est une grande première qui profite d'une absence totale de concurrence sur le support pour s'imposer sur cette nouvelle terre d'accueil. Une arrivée inédite qui n'est pas sans conséquences. De fait, cette adaptation Wii de MotoGP 08 souffre d'être directement importée de la version Playstation 2 de l'oeuvre, comme tant d'autres titres. Le problème, avant même de tenir de l'ordre du moral (les joueurs Wii n'auront une fois de plus qu'une version améliorée d'un jeu pensé pour le 128 bits), relève du technique. Les graphismes, pourtant affinés, sont terriblement loin de ce que l'on pouvait en attendre : un aliasing omniprésent, des textures fades et des modélisations moyennes auront eu raison de l'esthétique d'un titre banal sinon laid dans son enrobage. La Nintendo Wii est capable de tellement plus que ça. Une déception.

Un contenu classique et suffisant, qui contente mais ne se démarque pas

L'on pourrait passer des heures à pleurer l'absence d'un mode de jeu en ligne et d'un classement mondial, l'on pourrait gâcher des jours à exprimer le regret de ne pas pouvoir échanger les 'fantômes' de nos meilleurs temps avec nos amis que l'on ne le pourrait pas pour autant. Passée la déception de n'avoir en guise de multijoueur qu'un écran splitté bienvenu mais souffrant d'une solitude trop étouffante, MotoGP 08 rassure par les acquis de sa licence : le MotoGP, auquel s'ajoutent les catégories 125 et 250cc. On pourra se rêver pilote l'instant d'une carrière et d'innombrables saisons, participer à des courses rapides sans conséquences (qui ne proposent ni essais libres ni qualifications !) mais encore mener à bien la cinquantaine de défis proposés ou grimper sur la première marche d'un podium, un geyser d'alcool à la main et une blonde pulpeuse sous le coude, grâce aux championnats disponibles. Les amateurs de records pourront quant à eux se faire plaisir en mode contre-la-montre. Les habitués reconnaitront avec plaisir les 77 pilotes (dont quelques descriptions sont disponibles dans le livret du jeu), les équipes et les 18 circuits officiels du MotoGP mais aussi des catégories GP, 250 et 125cc qui assurent un contenu suffisant et à jour.

Les défis sont divisés en sept catégories : vitesse (il faut se maintenir au-dessus d'une vitesse indiquée), freinage (le temps passé à freiner est limité pour parcourir un circuit), trajectoire de course (s'écarter le moins possible de la trajectoire pour l'emporter), checkpoints (effectuer un tour complet en passant par les points de contrôle en temps limité), course rapide (gagner des courses classiques), championnat (sortir vainqueur d'un championnat classique) et duel (l'emporter sur un seul et unique adversaire).

Trois gameplays pour un seul mot d'ordre : élargir le public

MotoGP 08 propose au joueur trois types de gameplay. Le premier, dit arcade, ne s'embarrasse pas des détails de la simulation. Les chutes sont rares (il faut aller taquiner la moto d'un concurrent ou carrément aller s'aplatir contre un arbre pour avoir droit à quelques cascades savoureuses ; la gestion du poids du conducteur n'est absolument pas à prendre en compte lors des virages et les balades sur le gazon ne sanctionnent que peu les aventuriers en herbe) et la prise en main se veut aisée et rapide. Tout est fait pour faciliter la vie du joueur qui ne se soucie que peu des règles élémentaires de la gravité. Idéal pour les débutants impatients d'en découdre qui auraient sauté le didacticiel proposé en début de première partie.

Les courses en simulation, quant à elles, se veulent moins complaisantes. Le joueur doit être attentif à la juste gestation de l'arrière-train de son pilote, et ce particulièrement lors des virages. Les sorties de piste sont souvent casse-gueule et les paramètres à prendre en compte sont bien plus nombreux. Une approche plus complexe et plus intéressante pour les amateurs de défi, en somme, bien que l'on ait connu plus pointu encore par le passé.

L'ultime gameplay, quant à lui, se veut transitoire entre l'arcade et la simulation. La prostate entre deux chaises, il se destine avant tout à ceux qui n'ont pas encore choisi leur voie. Il est également à noter que quatre configurations de jeu sont disponibles : l'une à la Wiimote tenue horizontalement et les trois autres au combo Wiimote/Nunchuk. Si la première se veut efficace bien que simpliste, les trois autres proposent des sensations nettement plus proches de celles connues avec un pad. La reconnaissance de mouvements ne souffre d'aucun problème de précision ou de réactivité. Enfin, on regrettera que les customisations techniques des appareils ponctuant les courses soient trop peu poussées.